Barry Matties与Nolan Johnson近日采访了Ventec International Group集团技术大使兼EIPC主席Alun Morgan。采访过程中，探讨了全球供应链面临的挑战，以及政府和行业为缓解这些问题所采取的措施。Alun建议制造商扩展采购渠道，并分析了在供应链成本上涨的情况下如何制定定价策略，阐述了在当前形势下整个行业需要携手共渡难关的原因。
Nolan Johnson：Alun，各国政府正试图从立法层面来帮助PCB行业恢复正常，建立更加有弹性的供应链。你认为这一举措对2022年第4季度的行业表现会有一定影响吗？
Alun Morgan：行业发展到目前的状况，花了数十年时间。政府举措不可能在一夜之间就能快速永久解决行业面临的问题。同时，各国政府只是在各自国家层面采取措施，而不是从全球层面上去解决问题。供应链问题对北美和欧洲地区造成的影响尤为严重。话虽如此，一些举措可能是有效的，最终可能会带来好处，至少可提高对供应链弹性重要性的认识。多年前英国遇到过类似问题，当时我也参与过类似的讨论，最终全都归结为——可改变这种状况的选票有多少张？PCB行业已经无法再雇用那么多人工，所以选票有限。
如果行业拥有500万从业者，那就会得到更多关注和资助；但只有5000名从业者，那就不要多想了，甚至都不会有人来了解具体情况。事实就是这么残酷，这就是政客的思维方式。现在人们已经意识到掌握PCB和硅技术的战略意义。硅的重要性众所周知，这种材料真的可以对经济产生巨大影响。如果因为买不到物料，导致美洲无法买到芯片组，那么经济会受到重大打击。
政府擅长提供财政支持、免税期和培训等措施。我希望这些措施可以转变为更有实际意义的帮助。我们缺少的绝不是创新和雄心壮志，我们面临的问题，归根结底是资本结构。要如何进行投资？我们可以劝说哪些人愿意承担风险进行投资？对于政府举措的发展走向，我们拭目以待。我认为会演变成一种极端案例，即行业必须要在政府的支持下，才能全力以赴走出困境。但短短90天内肯定无法解决这个难题。
Johnson：我们来关注一下2022年第4季度。未来180天内，虽然经济形势不容乐观，但还是要满足行业的需求。你刚才指出，先要理顺供应链的情况，然后将预测信息与供应链上的各个相关方分享。可是一旦梳理好供应链问题，就需要做出相应的投资或规划。你认为这是一个怎样的过程，Alun？
Morgan：实际情况是，就算你做出了最准确的预测和最完美的计划，仍然采购不到货物。上海封城期间，所有港口基本都停止出货了。封控解除后，这些货物涌入美国西海岸Rotterdam等港口。因为无法快速卸货，这些地方的港口一度混乱，排队的货船一眼望不到尽头。
这些船不可能在一两周之内就把货卸完，至少要花几个月的时间才能返航。
要确保关键部件材料，就要保证不是单一的采购渠道。这是个好建议，但通常做不到这一点。增加备用采购渠道固然会增加成本，但从目前状况来看可能会出现本地备用采购渠道，这也是一种潜在的可能性。为什么不这样做呢？为什么不针对某些材料构建本地采购渠道？也许这种方式会大幅增加成本，还需要验证备用采购渠道是否符合要求，这个过程会费时费力，但是，这总比目前的状况要好很多。现在很多制造商无原材料进行生产，这是最糟糕的情况。
如果连原材料都没有，其他事情也就不重要了。即使有人以10倍的价格提供原材料，你可能也愿意采购，但如果连高价采购的渠道都没有，那高价低价都不重要了。这些问题最终导致的结果是：每个人都要为此付出代价，包括消费者。欧洲现在就已经出现了这种情况。
食品和能源的成本大幅飙升。有的人认为这是英国脱欧导致的后果，简直是无稽之谈。全球都在面临同样的问题。
Barry Matties：你说得对，美国能源成本同比去年上涨了38%。
Morgan：是的，欧洲的涨幅还要更高。问题真的很严重。就连基本食物价格都上涨了相当多，还有建筑材料。过去两年，英国建筑用木材价格几乎翻了一倍。
Matties：定价必然是随机波动的。Ventec如何应对定价问题？
Morgan：唯一的应对措施就是确保售价能反映成本的上涨。目前重要的工作是确保基本原材料的采购。所有原材料的价格几乎都上调了。过去，原油的价格是10美元/桶，后来很长一段时间维持在30~50美元/桶，现在涨到了100美金/桶，并且已经持续了一段时间，价格最高的时候甚至达到了近130美元/桶。原油价格对PCB行业非常重要，因为很多树脂都是从原油中提炼出来的。铜价较今年早些时候的历史高点有所下降，然而，供应链向亚洲迁移以及电动汽车电池生产等替代方案市场的问题仍然十分突出，能源转换成本的增加对供应稳定性构成了新的威胁。
Matties：Alun，作为一家原材料供应商，Ventec会为客户做出什么样的预测或者设定什么样的预期？比如说，你们会告诉客户今年年底之前预计会有10%~30%的涨幅吗？我们都清楚价格是一定会上涨的。
Morgan：我没法给出具体的百分比，这要视产品而定。但我们肯定会把自己掌握的信息都告知客户。需要牢记的一点是，在PCB行业，原材料成本在覆铜板总成本中的占比相当高，所以我们受到的影响尤其大。硅则是另外一回事了，和我们所面临的问题完全不同。PCB行业非常依赖原材料，Ventec比其他公司都更快地感受到了这种影响。我不方便透露Ventec目前在做的工作，但我可以明确地说，现在有些制造商想要提前签订未来的合同，而这种做法所付出的成本是非常高的。
Matties：不只是Ventec面临这种情况，整个材料行业都是如此。制造商必须要想出应对办法。价格的波动是必然的，尤其是还存在90天的交付窗口。
Morgan：没错，人们必须要习惯价格波动。西方的公司习惯签订固定价格的合同，但这样的日子已经一去不复返了。在这一点上，亚洲市场就和欧美市场形成了鲜明对比，他们都是根据现货价格来定价。这也是因为行情瞬息万变，每家企业都想要在合理范围内将上涨的成本转移给客户。我知道肯定有人想借此机会大赚一笔，但大多数公司只是想踏踏实实地把产品交付到客户手中而已。能够给我们提供最准确预测信息的客户，就最有可能按时拿到产品，因为我们可以根据他们提供的信息做计划。我们目前无法针对所有事情都做好计划，对于那些想要明天就拿到产品的公司而言，挑战会十分大。
如果现在就开始和供应商一起投入时间研究如何解决供应链问题，至少为下一次订货提前做好计划打下了基础。我对行业提出的建议是：花点时间和客户以及供应商深入沟通，尝试与供应链协作，共享可能掌握的信息。
发挥个体优势解决不了问题，只有整个行业团结在一起，尽全力去满足客户和消费者的需求，才能解决问题。我们要对股东负责，这一点毋庸置疑。我们还要负责保证供应物品能够流入市场。我们不能孤芳自赏，如果我们采取了一些措施反而让北美和欧洲地区的行业状况变得更糟糕，那就是南辕北辙。我们已经大规模减少了供应基础，现在有责任尽全力保障供应。
我们是战略性供应商，希望在本地建立国防、航空航天和医疗领域的供应渠道。现在的情况是，多年来本地供应渠道只减不增。人们担心行业会再一次面临巨变，本地生产和本地化进程可能会再向后退一大步。
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Johnson：你刚才提到要与客户和供应商合作，从而得出更准确的预测。我的问题更直接，一般来讲，你们从客户那里能得到多少预测信息？
Morgan：这是个好问题。多年前，我拜访一家客户时询问了他们的经营状况。他们回答道：“棒极了，我们有3个月的订单量，未来6个月的订货情况也很乐观。”当时跟我一起拜访他们的还有一位年轻的销售员，他问道：“既然你们有这么长期的订单量，为什么才给我们3天的预测信息？”这是个非常好的问题。他们已经知道了至少未来3个月的业务情况，甚至有可能确定未来6个月的订单量，但他们只告诉我们未来3天的订购情况。客户需要跟我们共享信息。不论他们掌握了大量信息还是很少量的信息，只要做到信息共享，我们就能提前计划。
汽车行业会跟供应链共享信息，但其他行业不会这么做。国防行业可能是最神秘的。就算他们掌握了信息，也不会告诉供应商，因为他们觉得自己掌握的信息都属于机密，可能真的是这样吧。但我们必须要齐心协力应对现在遇到的问题。如果拿起电话联系三四家供应商之后就能订购到所需的物品，那问题不大；但如果像现在找谁都订不到货，那就需要额外付出一些努力了。
如果我们的客户没有能力或没有意愿跟我们共享信息，那等他们没有材料可用的时候才会觉得遭受到了当头一棒。所以说，一定要提前计划并且提升对供应商的信任。接到了产品订单，就意味着需要联系相应的供应链。
Johnson：我感觉你所说的预测信息变得越来越复杂。似乎这是走出当前困境的唯一途径，除了弄清楚预测信息，好像也没有别的好办法了，是吗？
Morgan：没错，这就是需要传达出的信息，因为我们没办法在90天时间内盖一座新工厂。你要做的只是分享自己掌握的信息，然后更好地做计划。在很多领域内，人们都没意识到信息共享是必不可少的。几十年来，汽车行业的同僚一直在强调顺畅连通供应链的重要性，而且他们也为此不懈努力。他们真正将供应链都串联起来，将信息共享给供应链的每个环节，从而减少浪费，因为谁也不想让仓库里堆满了没人要的货品——这是最糟糕的情况，也非常浪费。但如果可以跟供应链讲清楚自己在何时需要货物，就可以避免这种情况。目前我们也只能通过这种方式来解决问题，准备好应对价格不稳定情况。
Matties：这种由好变糟的情况可能也会让我们变得更强。
Morgan：我们目前讨论 “重建美好未来”这个话题的精髓就在于此，不是吗？现有的一切被摧毁，然后我们再把它重建得更好，而不是简简单单地恢复到以前的样子。
Matties：没错，就用这个观点结束这次采访吧。非常感谢你接受采访，Alun。和你聊天总是让我们受益匪浅。
Johnson：谢谢你，Alun。
Morgan：谢谢你们。
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