日前，PCB007主编Edy前往青岛，拜访了青岛科达智能电气有限公司。该公司近期成功斩获轨道交通领域头部企业庞巴迪的大单，受到行业瞩目。Edy采访了公司负责人之一王锋先生，就公司的发展过程中，关于标准的重要性进行探讨，王先生还介绍了公司在标准培训方面的有效做法，以及为赢得客户认可所起到的积极作用。

 

EDY：首先能为我们读者介绍一下贵司的发展历程吗？

 

王锋：青岛科达智能电气有限公司于2017年3月正式运营，是威奥股份上市公司的控股子公司，主要致力于轨道交通内装电气系统研发、生产、软件控制集成，产品有给水卫生间控制系统、电加热控制系统、照明系统、遮阳帘控制器、座椅控制器、风道自动控制器等。我们立志成为一流的轨道交通电气化成套方案的供应商，为此研发技术人员占比30%以上，拥有X-RAY、SPI、AOI、积分球、ESS环境应力筛选、快速温变等实验检测设备，保障PCBA产品质量满足高速列车在不同的环境工况下的稳定运行。公司拥有十多项设计专利，以及完善的管理体系，包括IRIS（TS22163）、IPC、ISO14001等国际体系认证资质，其产品已配套中车“和谐号”“复兴号”300多列，部分配套出口北美、欧洲的高铁、地铁轨道交通客户，其中遮阳帘控制器市场占有率高达80%。 

 

SuperDry湿敏器件智能储存柜

 

电路板清洗

 

EDY：贵司于去年2月份正式加入IPC，请问当时的契机是什么？

 

王锋：2020年2月，庞巴迪项目的前期阶段，客户提出我公司供给的产品需满足法标、欧标等各种国际标准，其中一部分标准涵盖IPC的600、610、620。虽然以前我们也使用IPC的标准，但是未加入IPC会员，于是借此机会我们入会，并在全公司推广IPC的标准。

 

EDY：与贵司业务相关的认证课程主要有IPC-610、600、620等，员工在接受培训过程中有哪些收获？

 

王锋：我感觉收获很大，特别是以下两方面：

• 标准理解：以前只是看标准，原版标准是英文版翻译成中文后，有些语言理解起来还是比较困难。经过IPC的MIT培训老师讲解后才豁然开朗，例如返工（rework）和返修（repair）以前在生产线是不区分的，经老师讲解后，将返工区和返修区分开。
• 产品可靠度：以前只是将PCBA类的产品做出来，没有考虑到影响产品的寿命的清洁度问题。不清洁的PCBA产品会存在离子迁移、电化迁移、枝晶生长、CFA生长等诸多问题，最终会影响PCBA产品的可靠度。

 

EDY：我了解到员工接受cit课程培训以后感觉到理论的理解和现实应用有些差距，所以后续马上进行了SGA标准差距分析工作，具体生产过程中都发现了哪些问题？

 

王锋：具体可分为供应商管理、来料检验、物料储存、生产制程控制等四类问题。

首先来谈一下供应商管理和来料检验。我们的产品需符合IPC三级标准，所以我们的供应商也应该进行相应的三级管理。IPC老师在审核中发现，我们的PCB供应商是按照二级标准进行管理的，许多三级要求的参数、测试报告（如热应力、切片等）都没有提供，为此我们立刻自我整改，并要求供应商进行相应整改。有些供应商比较配合，个别在一段时间还是未能达标的供应商，我们只能更换。

员工经过培训与现场指导，对标准的理解也更为透彻，车间一线人员和二线管理人员的整体专业水平提搞了一个档次，由知道标准到符合应用标准。来料检验这一块得到加强，原本有的问题与隐患都得到了解决。

其次，物料储存方面，通过标准学习与现场指导，我们了解到了很多元器件对于湿度和温度是非常敏感的。您现在看的这些置物架原先我们都是用来堆放元器件的，虽然车间的湿度与温度有着严格的管控，但是对于元器件的储存来说还是不够的。发现问题后，我们立刻定制采购了智能物料存储柜以及Superdry的元器件储存柜，补上了物料存储方面的短板。储存柜装有很多探测器，并与管理系统联动，当环境发生较大异常变化时（比如忘关了舱门）就会发出警报，消除大量的人为操作失误。这一套流程走下来，我们明白了生产高可靠性产品的企业，这些设备都是必备的，省不了。

再次，生产制程控制上也有很多细节进行了改进，这里面有硬件上的，也有软件上的。比如我们车间已经看不到任何能引起静电的塑料袋了，包括文件夹都换成了抗静电的。这只是一个很小的细节，但是涉及到很多环节，从进料、生产到出货，都需要花很大力气去整改和调整。

再比如这个手工焊接工具，也是最新配备的。IPC标准里提到焊接温度与焊接时间对于焊接的可靠性是非常重要的。操作员工如何更精确地把握温度和时间呢？我们在市面上找到了这种有提示的智能手工焊接设备，它的手柄上有指示灯，很好地解决了问题。

在SGA期间，我们了解到清洗工艺是提升电路板可靠性的必要步骤，尤其是应用到轨道交通方面的高可靠性要求，没有相应的设备和流程是完全不行的。经IPC专家建议，我们在装配后道增加了电路板清洗设备。

诸如此类的细节还有很多，经改进，全方位提升了产品的质量、优化了制程。

 

智能料仓

 

EDY：针对以上问题，贵司领导层也是下了很大决心进行梳理与改进，所以才后续导入了过程持续改善解决方案。

 

王锋：是的，针对上述问题，我们公司内部还建立多项管理措施：

• 学习标准：开展标准的学习，并持续深入到一线人员， 每个月都会举行标准内容的考试，不及格者要求重新学习。
• 审核锡焊特殊工艺：公司内部针对PCBA生产建立每周审核整改制度，威奥集团每月对科达进行锡焊特殊工艺审核，对生产人员进行监督整改。目的是让车间的每位一线员工切实理解标准“为什么要这么做，不这么做产生什么后果”，将标准活用起来，而不是拿着标准纸上谈兵。

 

EDY：近期贵司获得庞巴迪海外地铁项目订单，实属不易。作为世界与机车设备制造商，庞巴迪对于质量要求以及供应商审核可谓相当严格。那您认为他们看中了贵司的那些优势？

 

王锋：庞巴迪的订单最终用户是欧洲某大都市，可谓是一个非常大的项目，客户来考察时，主要看中了我公司的以下优点：

• 团结的团队：从集团的领导层下到车间的一线员工，对于BT的MF19项目，从PAA阶段的问题开始我们无一怠慢，对于所知标准我们按照标准实施应用，不知道的标准我们积极购买并学习。项目一开始我们购买了IPC标准20余份、法标30余份、MF19项目相关标准10多份，组织各种标准培训学习多达80多次，有些标准甚至多次培训。
• 整体执行力：当我们发现不符合项目要求时，及时请IPC的专家老师对我们进行SGA  （标准差距分析）。第一天IPC的钟老师给我开出来了20余项的不符合标准项，这20多个问题涉及各个部门，我在2天内将这20多个问题点进行整改，最终取得了BT认可，从而获得订单。

集成供货能力：科达智能电气借助与威奥集团的内装平台可以将很多单独的产品形成模块化供货，如将车内照明和风道集成在一起，这是其他公司没有的优势。

 

EDY：好的，非常感谢您接受采访。

 

王锋：谢谢。

 

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