近日，Nolan Johnson采访了MacDermid Alpha公司的Lenora Clark，就MacDermid Alpha所实行的汽车战略进行了深入交流。MacDermid Alpha的战略与汽车的未来发展方向相契合。Lenora Clark的主要职责是支持公司在各个业务领域的汽车制造商客户。
Nolan Johnson：之前我们在SMTAI2019国际研讨会期间采访了您，主题是关于您在MacDermid Alpha Electronics Solutions公司所担任的新职务——自动驾驶和安全领域技术总监。可以介绍一下你的工作进展吗？
Lenora Clark：一切都很顺利，谢谢。在这激动人心的时代，我每天都在学习汽车领域的知识，职责就是了解汽车市场的技术挑战并制定战略——作为化学品供应商如何帮助一级汽车供应商取得成功，并最终帮助汽车制造商在变革时代取得成功，特别是在系统级的先进安全性方面是我们公司的职责。
Johnson：你是怎么做到这个职位的？介绍一下你职业生涯开始的背景。
Clark：大学毕业取得了化学学士学位后，我就进入了这家公司致力于表面涂层工艺研究，这让我接触到了很多终端用户。当时是含铅热风整平焊料向其他表面涂层的过渡时期，我们与所有细分市场紧密合作，引入了浸银工艺，并进行了相关的测试。
通过对表面涂层的研究，我充分理解了组装及与从化学品供应商到PCB制造商供应链协作的重要性。包括组装设施、最终测试及最终产品在终端使用环境下的运行。表面涂层的研发经验为我今天在汽车战略中的作用奠定了良好的基础。
Johnson：汽车战略对MacDermid Alpha公司来说是新计划吗？
Clark：15年前，MacDermid决定给予汽车行业更高级别的支持，特别是在防腐蚀和装饰涂层方面。我们拥有了解大型汽车制造商公司的员工团队，以促进MacDermid与包括电子产品在内的各个层面供应链进一步渗透和合作。我们为MacDermid的产品提供技术支持，并帮助开发全球供应链。
约在同一时期，Alpha直接向一级供应商供应PCB和半导体连接材料。在MacDermid Alpha完成整合之后，自然而然地扩大独立集团的这些成功之处，甚至成为汽车制造商、汽车领域的一级供应商和其他级别供应商的强大资源。
我们可以为不同领域提供创新材料。这对我们的汽车战略很重要。
Johnson：目前汽车领域需求这么旺盛，你们的部门一定业务繁忙。你们是如何开拓这个市场的？
Clark：我们对市场采取了非常具体的三重策略。对于汽车制造商，设置一位客户经理，全权负责相关事宜。这位客户经理不仅起到传达的桥梁作用，还能协助客户接洽我们任何业务部门的专家。公司设立专业人员在全球开展工作，支持所有主要汽车制造商。我们也为汽车领域一级供应商做同样的事情。为每位客户指定一名客户经理，负责了解客户及其总体战略需求，并提供解决方案。
随着行业领域的巨大变化，我们也决定最好从用户案例的角度来考虑市场，例如了解与自主驾驶相关的挑战。这是我们战略的第三阶段——战略营销，我是团队其中的一员。我的团队了解电动汽车、自动驾驶、安全以及集成电子产品的总体需求。
Johnson：你是否参与了电动汽车和无人驾驶汽车技术市场的开发？
Clark：我个人重点关注自动驾驶和安全技术。电动汽车将有许多高级驾驶辅助系统ADAS功能，我非常了解我们提供的电动汽车产品及策略，但如果我的联系人在这方面需要帮助，只需打个电话或发封电子邮件，就可以让他们联系到所需的专家。我们致力于为电动汽车、ADAS和集成电子产品提供同样的支持。每个业务领域都有专门的技术总监，而我们的材料产品可以使我们的客户在这些领域获得更大的成功。
Johnson：你在团队中需要处理的最迫切的技术挑战是什么？
Clark：依我看来，ADAS最有影响力的领域是高密度设计、预期寿命测试和特有材料的可靠批量生产。通过与其他市场（如航空航天和便携设备）的合作，我们在所有这些方面的经验都可以互通。总的来说，我们应用于这些领域的技术实现了更高层次的自主性。这是通过设计自由和增强可靠性来实现的。
Johnson：行业趋势如何影响公司的产品发展路线图？
Clark：我看到其他细分市场的技术、设计和材料正被用于汽车领域，但其中有一个关键点值得注意，比如高级安全视觉系统。从PCB设计的角度来看，我们看到其PCB与具有多层堆叠微通孔的微型手持产品有许多相似性，不同的是，汽车摄像头在驱动后是连续使用，它所需的可靠性要求要高得多；同时摄像头镜头的放置和对准比智能手机更为关键。因此，胶粘剂材料会发生变化，材料供应商会把从一个行业学到的经验转化为另一个行业的创新。
对于雷达设计，我们看到在电信市场上采用了高频、低损耗的载板材料。现在，汽车PCB制造商也需要使用这类材料，并且频率甚至远高于5G，公差非常关键。
Johnson：这些驱动因素如何改变你们的产品供应？
Clark：我从两方面看待这个问题。一方面，有一些产品正在其他市场上使用，将很好地适应新的安全系统设计。对于汽车供应链来说，这是培育产品的绝佳机会，今后必将从中受益。另一方面，为了满足汽车行业的更高要求，我们需要从历代产品经验中再次进行创新学习。
Johnson：汽车行业对可靠性的要求比目前整个行业的要求高出两个数量级。虽然在PCB制造过程中没有任何一个步骤可以决定整体的可靠性，你们的产品是否有能力帮助提高可靠性？
Clark：为了提高汽车产品的可靠性，我们持续测试个别产品，但汽车可靠性是不断变化的。我们还测试当材料组合在一起时的协同效应，以及如何能提供更大的改进。这是我们的优势，因为我们涉及电子产品制造的广泛领域，包括PCB制造化学品、连接材料、半导体和封装的化学解决方案。
Johnson：一级供应商还是汽车公司的设计团队在做关键的设计决策？那电路板加工厂可能需要和(或)能够对动态变化获知多少？
Clark：现在每个层面都在做出关键决策。一级供应商目前正就PCB结构和材料的高级安全性进行决策。目前汽车制造商正参与某些设计，甚至为设计定制电子制造服务（EMS）。PCB制造商注意到了与汽车供应链多种层次合作的优势，一些业内公司已经与一级制造商和汽车制造商建立了合作关系。
Clark：对信息开放并愿意合作的公司。如果信息交流不公开，可能会延迟项目目标的实现。当合并两家或两家以上公司的资源时，就会事半功倍。合作至关重要，因为这个市场变化如此之快。
Johnson：我还是有些疑问，通常来说一级汽车供应链并不会完全开放合作。您的看法是什么？
Clark：我已经和一级汽车制造商合作20多年了，理解这种看法，但是现在情况不同了。以我的经验，汽车电子领域尤其是视觉和雷达等系统的复杂性日益增加，这种情况下任何企业都不可能靠单打独斗获胜。
在新项目中，协作可使问题更快解决，且在许多情况下，有助于构建比最初预期更好的产品。汽车行业明白这一点，并且比过去更加开放。与值得信赖的全球合作伙伴合作更加有利，这就是MacDermid Alpha的独特之处。
Clark：谢谢你给我这个机会。据我所知，汽车行业正在关注快速发展的ADAS领域，我们已经开启了这一征程，并将始终是行业发展的坚实后盾。
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