7月10日，马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。在临港，特斯拉将独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，年规划产能达50万辆纯电动整车，相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。这将是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌！
特斯拉将在临港独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3）。这将是特斯拉在美国以外的第一个工厂，也将是中国最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。
报道称， 7月10日，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，上海市市长应勇、特斯拉公司董事长兼首席执行官埃隆•马斯克出席并共同为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。
目前，中国是特斯拉全球第二大消费市场，而且是特斯拉Model 3全球第二大预计消费市场，但由于中美贸易争端导致关税上涨，特斯拉中国建厂迫在眉捷。
临港管委会产业发展首席规划师顾长石表示，特斯拉落户临港是国家放宽汽车行业外资股比限制后的一个代表性事件，布局智能网联汽车和新能源汽车也是临港“2+3+4”产业布局的重要环节，有利于推动中国新能源汽车及配套技术的发展。
特斯拉中国方面表示，上海市政府和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流。特斯拉CEO埃隆·马斯克称：“特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂，希望特斯拉超级工厂尽早建成。”
据了解，埃隆·马斯克7月10日抵达上海。根据议程，7月11日，马斯克还将前往北京。业内猜测，他此行可能是为了加速推进特斯拉在华建厂等事宜。
全产业链都将放在上海
根据协议，特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，项目规划年生产50万辆纯电动汽车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。换句话说，特斯拉将把纯电动汽车的研发、制造、销售等全产业链都放在上海。
“特斯拉工厂的选址已经谈得差不多了，手续很容易办，后续上海市政府要做环境评价报告。独自建厂可能要花一些时间，特斯拉方面还要布局供应链体系，还会做样车来申请生产资质，大概会在2019年底完成这一系列工作，等到2020年将会正式开始投产。Model Y和Model 3将会是首先国产的车型。”知名汽车评论员田永秋向《每日经济新闻》记者透露。
不过，有报道称，这次只是上海方面和特斯拉达成协议的签约仪式，后者尚未拿地。
据上海发布消息，当日，上海市市长应勇与马斯克共同出席签约仪式并为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。值得注意的是，特斯拉（上海）有限公司是中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华设立的独资车企。
今年6月28日，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》发布，正式取消对新能源汽车的外资股比限制，自2018年7月28日起实行。此外，上海昨日发布的“扩大开放100条”行动方案明确，以嘉定、临港等汽车产业集聚区位依托，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，支持高性能电机、电池、电控等核心部件配套项目落地。
中国市场机遇巨大
一年前，特斯拉表示正在与上海市政府合作，研究本地制造的可能性。除了避开中国对原产自美国汽车征收的关税外，中国工厂还能够削减运费，可能会让零部件的采购更划算。
对于特斯拉来说，中国快速增长的新能源汽车市场是一个巨大机遇。中国汽车工业协会公布的数据，去年，新能源汽车——纯电动车、插电式混合动力车以及燃料电池汽车——销量为77.7万辆，今年可能会突破100万辆。中国的目标是在2025年实现销售700万辆新能源汽车。
市场调研公司LMC Automotive的数据显示，特斯拉去年在中国售出14,779辆电动汽车，在中国纯电动汽车市场的份额约为3%，是这一领域的第10大品牌。根据特斯拉向美国监管部门提交的文件，中国占据特斯拉去年营收的17%。
“特斯拉坚定致力于发展中国市场，我们期待为这里的顾客生产更多汽车，”特斯拉在一份邮件声明中称。
来源每日经济新闻，彭博社等
